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EL BARRIO DE LA BLANQUEADA
La denominación de "La Blanqueada" como nombre de nuestro barrio, se remonta a mediados de 1800. La ciudadela amurallada de Montevideo quedaba chica y el notorio aumento de sus habitantes atraídos por los importantes repartos de las nuevas tierras colonizadas, daban paso a nuevas casas quintas primero, pequeños caseríos luego y finalmente a lo que hoy son los barrios de la ciudad. Así ocurrió con "La Blanqueada", cuenta la historia que dos hermanos de posible origen vasco, atendían en una casona de ramos generales a los vecinos y pasajeros que a diario concurrían al lugar. La edificación se destacaba, por estar en medio del campo y a medio camino de la salida del ejido, o tiro de cañón y al naciente caserío del hoy barrio de la Unión y por que ademas estaba "pintada a al cal", tradicional por aquellos tiempos. Por allí pasaba también, un viejo camino que llegaba hasta los "Pocitos", zona de lavanderas y aguadas dulces, De hecho que todo esto tiene de historia y de leyenda y por tanto, da origen a innumerables dsiputas y discusiones, entre distintos historiadores, El uso y costumbre, por parte de los antiguos habitantes Montevideanos, que señalaban "según fueran o vinieran" desde dicho punto del campo, "vamos o venidos desde la Blanqueada", de cualquier forma el toponímico del rumbo de "la Blanqueada", con el tiempo, derivó en el nombre de nuestro barrio.
Hoy el barrio de La Blanqueada, dista mucho de aquel paraje solitario con la casa pintada a la cal, es una populosa barriada, ubicada céntrica en el plano ciudadano, cuyos limites imposibles de nombrar, fueron absorbidos por la ciudad. La vieja casona de ramos generales, no ha dejado huellas visibles, pero algunos datos que hemos recabado en la Biblioteca Nacional de Montevideo, nos animan a ubicarla en zona cercana al cruce de hoy de Avenida 8 de Octubre y Jaime Cibils. El barrio propiamente dicho, se extiende sobre el eje de la Avda 8 de Octubre, que une la ciudad vieja y el centro de Montevideo, con el barrio de la Unión, teniendo como nexo a Tres Cruces al Oeste y a la línea de los Propios hoy Bulevar Batlle y Ordóñez al Este. En el barrio se sitúa también "el Gran Parque Central, Estadio y Sede del Club Nacional de Footbal, fundado el 14 de mayo de 1899, del cual ya hablaremos. En este predio del "bolso", se encuentra lo que fuera parte de la Quinta de la Paraguaya, lugar histórico nacional, donde José Gervasio Artigas, fue proclamado como primer Jefe Oriental y en la hoy Plaza de la Bandera, dictó sus gloriosas "Instrucciones del año XIII". Cercano al Parque Central, el Estadio del "bolso", se encuentra el Hospital Militar cuyas obras se inician en 1892, extrañamente la historia narra que en "sus campos" nació el fútbol organizado. Por la Avda. Garibaldi, transitaron los primeros tranvías de tracción de sangre, luego eléctricos y se construye en 1899, el Comisariato Jesuita, hoy la iglesia de Tierra Santa. Por todos estos sucesos y varios más, que iremos desarollando, es que nos hemos animado a identificar a nuestro barrio como, "lugar histórico del país". EL BARRIO DE LAS TRES CRUCES Tres Cruces es sin duda, unos de los sitios más importantes del Montevideo moderno. Ubicado en el cruce de Bulevar Artigas, 8 de Octubre y Avenida Italia o el antiguo Camino de la Aldea, es de fácil reconocimiento. El visitante ubicará de inmediato, a la enorme cruz instalada en homenaje, a las dos visitas del Papa Juan Pablo II. Al costado de la misma, está el viejo Hospital Humberto 1º, obra realizada en 1885 por el Arquitecto italiano Luis Andreoni y al otro lado, se ubica la última, polémica y más moderna Terminal de omnibuses del país, que incluye un gran centro comercial. El nombre de "Tres Cruces", deriva de la toponímia de identificación del paraje de principio del siglo pasado y en los inicios de la colonización y parcelación de la ciudad de San Felipe y Santiago, hoy Montevideo.
En dicha zona se ubicaban "tres tumbas", resultado de crímenes de bandoleros y de pillajes ocurridos en el lugar, que alejado de todo conglomerado y caserío, era considerado como "zona roja". Con el crecimiento de Montevideo, las tumbas fueron "levantadas" de la zona y su descanso final, se ubica en cementerio público, pero el oscuro mote ha sobrevivido al tiempo y hoy denomina con ese inicial nombre, a un lugar poblado y moderno donde las actividades de los vecinos y comerciantes, originan el más grande y complicado cruce vial de calles y avenidas muy populosas. LA TERMINAL INTERNACIONAL DE TRES CRUCES La Terminal de Tres Cruces fue la primera, que se construyó en el país para omnibuses de transporte internacional y nacional, de corta media y larga distancia de la ciudad. La terminal otorga un moderno servicio a los viajeros, a la gente, a la ciudad y al país, pero dicho servicio, a veces cerece de la eficacia, limpieza, seguridad, confort, tranquilidad, comodidad y funcionamiento, que precedio a su construccion. De todas formas quienes conocemos a las Terminales de Retiro en Buenos Aires, o de Porto Alegre en Brasil, podemos estar orgullosos de la nuestra, que funciona las 24 hs., todo el año. La Terminal es un edificio público, que apoyado por el gobierno nacional de 1990, dicese no haber costado - un solo peso a la comunidad -, que generó 300 puestos de trabajo durante su construcción y 600 en su terminación y donde trabajarían hoy alrededor de
1500 personas. La idea de su creación no era nueva y era necesaria, en 1982 la I. M.de M. del Partido Colorado, sintió la necesidad de una obra semejante y convocó a una licitación pública. La guerra de las Malvinas, convirtió a esta parte del mundo - en zona de riesgo y no se pudo obtener la financiación para la obra, este esfuerzo volvió a repetirse en 1984 también sin éxito. En 1989 fueron las empresas de ómnibus agrupadas en la cámara del transporte y ANETRA, las que plantearon nuevamente la necesidad de la Terminal y aportaron parte del capital necesario. El gobierno del Dr. Julio Ma. Sanguinetti, siendo Ministro el Dr. Alejandro Atchugarry, efectuó el llamado a licitación, el mismo fue adjudicado y llevado adelante por el gobierno del Dr. Luis A. Lacalle en 1990, quien apoyó con entusiasmo la obra proyectada y realizada por Gralado SA, pero.... como muchas obras nacionales, ésta construcción no escapó a la tradicional improvisación uruguaya y a poco de asumir la izquierda con el Dr. Tabaré Vázquez, la dirección de la Intendencia Municipal, se "encontraron", no pocas irregularidades. Entre las más importantes, se cuestionó la ubicación de la Terminal, en el centro de la ciudad, y que no contaba con las estructuras viales apropiadas, se advirtió que sería un serio problema de impacto de tránsito, ambiental y social, pero igual se mantuvo su cronograma y fue inaugurada, luego de innumerables estudios y proyectos, la propia I.M.de M., de izquierda, encaró un trabajo de recanalización del transito para disminuir el impacto sobre la zona. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA TERMINAL DE TRES CRUCES Y CIFRAS Se construye con la dirección de los arquitectos Gómez Platero, Cohe y Alberti y la Administración del Estudio Luis E Lecueder, posee 3 pisos, 33 andenes de llegada y 10 de espera, 2 Salas de Espera con capacidad para más de 500 personas, confortablemente ubicadas con TV aire acondicionado y grupo electrógeno para seguridad, 32 locales de venta de pasajes, 1500 empleados trabajando en toda la Terminal, inmersión en informática US$$ 630.000, inversión total US$$ 24.000.000, con un total de pasaje mensual de 1.000.000, total de pasaje diario de omnibuses 1000, superficie total 22.727 m2., tiempo de construcción reales 24; meses, espacio de circulación en Hall central, 1800 m2., total de empresas de transporte 42. DETALLES GENERALES Y SERVICIOS En la estructura general de tres niveles, se facilita el ingreso del publico, a través de una puerta central de 8 metros de ancho y dos laterales de 4 metros. Todo el movimiento es; controlado y dirigido por computadoras, desde una Torre de Control ubicada frente a la playa de estacionamiento, se calcula cerca de 35 000 pasajeros diarios que circularan por la Terminal, pasaje que aumenta dramáticamente durante el verano Semana santa etc., cuenta además con un estacionamiento gratuito para 300 coches, el edifico tiene servicios de: Policía, Bomberos, Emergencia Médicas,Correo, Teléfonos Internacionales, Banco, Cambio de Monedas, varias Plazas de Comidas rápidas y Restaurante y más de 80 locales comerciales varios. |
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